ALGO PEQUEÑITO

 

Nunca lo había visto, solo en revistas de historia del automóvil, esas que se encuentran en el desván por casualidad y que las ojeas rápido por si hay algo curioso. No lo había visto en vivo hasta un día que en la parada del autobús, un amigo se acercó a la acera y paró el coche, y ¡qué coche!... me invitó a subir todo amable para llevarme a casa. Me quedé sorprendida por la vieja gloria que tenía delante pero abrí la puertecilla y me senté sin dudarlo, me apetecía mucho la experiencia. Parecíamos hormigas entre elefantes, ja,ja, casi ridículos y encima todo el mundo nos miraba, desde luego no era de extrañar, íbamos rodando en un coche digno de museo y desconocido para muchos. Toda una hazaña, se trataba del pequeño gran Biscúter.

El Biscúter, pequeño, simple y barato, en comparación con otros microcoches, fue un producto económico y se adaptó bien a su tiempo y a su mercado.
El coche tiene sus orígenes en Francia, a finales de 1940. Los hermanos Gabriel y Charles Voisin, pioneros de la industria aeronáutica francesa que durante la Primera Guerra Mundial fueron productores de aviones militares, en particular el Voisin III y después de la guerra Gabriel Voisin abandonó la industria de la aviación, y estableció una compañía para diseñar y producir automóviles de lujo.

Gabriel Voisin titular de la prestigiosa fábrica de automóviles Voisin, diseñó un coche mínimo llamado Bi- scooter. Cuando se introdujo en el mercado en 1953 el coche no tenía nombre y se llamaba Serie 100, pero pronto pasó a ser conocido como "Zapatilla". Un chascarrillo que se utilizaba era "feo como un Biscúter".
La carrocería al principio se hizo de aluminio, más tarde se usó el acero y su coste era de 25.000 pesetas.

 Primer prototipo en el año 1950

En 1953 Gabriel Voisin recibió la petición y comercialización para España, era perfecto para la España de la posguerra. A partir de 1954 la sociedad Autonacional ASA le fabricó con éxito en Barcelona.

Una exhibición de Biscúter rodando por Barcelona  

El Biscúter conoció un período de esplendor de varios años, tras los cuales desapareció por completo. A principios de los años sesenta terminó su venta y producción después de unos 12.000 coches. desde  entonces casi todos los Biscúter fueron desguazados, "casi", algunos quedaron como el de mi amigo que su padre lo conservaba como oro en paño y rodaba de vez en cuando por las calles castellanas.

 

MODELOS

 

Biscúter 100 (1953- 1960)

 

Biscúter 200 C Comercial (1953- 1960)

 

Biscúter Voisin 1956 

Biscúter Coupé 200F Pegasin 1958

Furgoneta 200-T 1958

Biscúter Espardenya 200AR 1956

En aquellos años se publicitaban y comercializaban cinco modelos distintos hasta que en 1957 llegó otro mítico de la historia de la automoción española, el Seat 600, muchos de nosotros lo conocimos y hasta lo disfrutamos.
En 1960 ASA cerraba sus puertas y con ella moría el Biscúter, el nuevo 600 lo dejó en la cuneta para siempre.
En la actualidad estos coches son curiosidades de museo y tiene sus seguidores como todos los coches que ya han desparecido del mercado.  Sus seguidores son todos españoles ya que este coche no fue nunca conocido en países extranjeros pero para los mayores de este país representó una etapa feliz dentro de la escasez y penurias que se vivieron en aquellos años de posguerra.


                                                            Airblue -2014